La cantieristica navale è ancora legata a metodi di lavoro tradizionali, secondo Pierroberto Folgiero, amministratore delegato e direttore generale di Fincantieri. In un’intervista ai quotidiani del Gruppo Nem, ha spiegato che l’azienda intende puntare sull’innovazione per tutelare l’occupazione e trasformare i cantieri, passando da un’organizzazione basata soprattutto sul lavoro manuale a una fondata su tecnologie avanzate. L’obiettivo è aumentare la produttività e automatizzare le attività per le quali è difficile reperire personale.
Folgiero ha descritto una strategia rivolta al prossimo decennio: ai giovani, ha detto, si potrà affidare un iPad per gestire due robot collaborativi, invece di equipaggiamento da saldatura tradizionale. Le nuove tecnologie entreranno in funzione a marzo nel cantiere di Monfalcone, in provincia di Gorizia. Il progetto è stato sviluppato anche grazie alle indicazioni degli operai, che hanno segnalato i problemi riscontrati con la prima saldatrice robotizzata. Per Folgiero, la conoscenza dei processi produttivi maturata in azienda costituisce un elemento prezioso nell’ambito dell’intelligenza artificiale applicata al mondo fisico. In cantiere saranno impiegati anche cani e galline robot, progettati per spostarsi con maggiore agilità tra scale e spazi interni alle navi.
L’amministratore delegato è tornato inoltre sull’accordo siglato con Poste e Tim. Il processo produttivo è stato riprogettato attraverso un modello 4D, che dal 2027 renderà disponibili i primi moduli proprio a Monfalcone. Il sistema organizza il modello digitale tridimensionale della nave in base alle fasi di costruzione e lo suddivide in pacchetti di lavoro destinati ai subappaltatori. Il progetto “Fincantieri Ontology” raccoglierà in forma documentata 230 anni di conoscenze aziendali, da custodire con particolare attenzione. Poste metterà a disposizione l’infrastruttura sicura e l’intelligenza artificiale agentica, mentre Tim fornirà connettività e cloud sovrano, consentendo il dialogo tra il sistema e i robot.
Tra gli obiettivi indicati da Folgiero c’è la riduzione dei tempi di costruzione di una fregata, dagli attuali 54 a 36 mesi. Entro il 2030, inoltre, il comparto delle navi da crociera dovrebbe rappresentare il 37% dell’attività, rispetto al 51% registrato nel 2022. Il settore underwater, ha aggiunto, garantisce una marginalità a doppia cifra.
Si è infine conclusa la controversia con l’amministrazione di Monfalcone. Fincantieri ha seguito l’invito del ministro Matteo Salvini a non presentare ricorso al Consiglio di Stato, dopo che il Tar aveva respinto la richiesta di risarcimento per il blocco dei lavori notturni necessari all’installazione delle nuove gru Goliath. L’opera è stata completata con successo e, secondo Folgiero, la vicenda sembra ormai ridursi a una questione di principio.
