Il 26 novembre 2024, il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti ha emesso un’ordinanza che ha disposto la precettazione dello sciopero generale nazionale dei trasporti, limitando la sua durata a quattro ore. Questa decisione ha cercato di bilanciare adeguatamente il diritto allo sciopero con le esigenze della collettività, che sono ancorate a diritti costituzionali di pari valore rispetto a quelli rivendicati dalle organizzazioni sindacali coinvolte.
Questa posizione è stata confermata dal Tar del Lazio, che ha respinto il ricorso presentato dalla Confederazione Unitaria di Base (Cub) e dal Sindacato Generale di Base (Sgb). Le organizzazioni sindacali avevano contestato l’ordinanza ministeriale, sostenendo che la riduzione della durata dello sciopero nel settore del trasporto passeggeri fosse illegittima. Secondo il Tar, i ricorrenti avevano argomentato che il semplice rischio di un’ampia adesione da parte dei lavoratori non fosse sufficiente a dimostrare un effettivo pericolo per i diritti costituzionali degli utenti. Inoltre, si era ritenuto che la misura adottata dal Ministero non potesse essere giustificata nemmeno sulla base di una presunta violazione della regola della rarefazione oggettiva da parte di altre organizzazioni sindacali.
