Analisi della Situazione nello Stretto di Hormuz
A pochi giorni dalla firma di un memorandum d’intesa tra Stati Uniti e Iran per la riapertura dello Stretto di Hormuz, Teheran ha annunciato la chiusura di questa importante via d’acqua, minacciando i flussi di petrolio che avevano appena iniziato a riprendersi.
Sabato, il comando militare iraniano ha dichiarato la chiusura dello stretto, citando i continui attacchi israeliani in Libano e la "mala fede" degli Stati Uniti nel non rispettare gli impegni per porre fine al conflitto. Inoltre, ha avvertito che "se l’aggressione continua, sono stati pianificati ulteriori passi".
Non da meno, il presidente Donald Trump ha minacciato di imporre pedaggi agli Stati Uniti per i "servizi resi come Angelo Custode per i paesi del Medio Oriente", se non si raggiungerà un accordo finale con l’Iran entro 60 giorni.
Questo è avvenuto dopo un ritardo nell’inizio dei colloqui tra i due paesi, mentre entrambe le parti cercavano di affermare la propria influenza sulla via d’acqua.
Il Central Command degli Stati Uniti ha insistito sul fatto che il passaggio sicuro attraverso lo stretto rimane garantito e che il traffico è aumentato, con 55 navi mercantili cariche di merci e 17 milioni di barili di petrolio in transito sabato.
Ha aggiunto che le forze statunitensi sono ancora attive nella zona per sostenere la libertà di navigazione e ha sottolineato che il Joint Maritime Information Center ha emesso un avviso giovedì, confermando che una rotta meridionale lungo la costa dell’Oman è sicura.
Pur avendo gli Stati Uniti terminato il blocco navale nei confronti dell’Iran come parte del memorandum d’intesa, il Central Command ha anche dichiarato che "le forze statunitensi rimangono presenti e vigili per garantire che tutti gli aspetti dell’accordo con l’Iran siano rispettati e in pieno vigore".
Da parte sua, la nuova Autorità dello Stretto del Golfo Persico dell’Iran ha avvertito che le navi devono seguire una rotta stabilita dal regime che passa lungo la costa iraniana, e che le alternative sono vietate.
E nonostante l’accordo con gli Stati Uniti che vieta i pedaggi per 60 giorni, il PGSA richiede un’assicurazione che comporterà costi in futuro.
"Io posso confermare che attualmente questa assicurazione è fornita gratuitamente al proprietario della nave, con tutte le spese coperte dalla Repubblica Islamica dell’Iran", ha dichiarato Teheran. "Il PGSA si riserva il diritto di introdurre commissioni per l’assicurazione in futuro, che saranno determinate dall’assicuratore competente. I proprietari saranno quindi tenuti ad acquistare e rinnovare la copertura di conseguenza."
Per le navi che richiedono garanzie di passaggio sicuro, gli sviluppi recenti non sono incoraggianti. I prezzi del petrolio sono crollati dopo che Stati Uniti e Iran hanno annunciato l’accordo lo scorso fine settimana, ma un ritorno ai flussi normali richiederà mesi.
Fino a quando le forniture non si riprenderanno, le scorte globali di petrolio continueranno a essere sotto pressione. Negli Stati Uniti, la Riserva Strategica di Petrolio è già scesa ai minimi storici dal 1983.
La situazione nello Stretto di Hormuz, teatro di scontri regolari tra Stati Uniti e Iran prima dell’ultimo accordo, evidenzia il ruolo del settore privato.
"Tuttavia, non sono né l’Iran né gli Stati Uniti a decidere che lo stretto è aperto, ma le compagnie di navigazione e di assicurazione", ha affermato il senior analyst di Eurasia Group, Gregory Brew, in un post su X.
Mentre altri esperti dell’Iran avevano previsto che l’annuncio della chiusura dello stretto avrebbe spaventato le navi proprio mentre il traffico mostrava segni di crescita, Brew ha messo in dubbio se questa rappresenti una minaccia sufficiente.
Ancora una volta, spetta alle navi decidere.
"L’annuncio iraniano sarà sufficiente a dissuaderle? O l’Iran dovrà ricorrere alla forza e violare direttamente i termini del memorandum d’intesa?" ha aggiunto.
Anche prima di questo ultimo giro di segnali contrastanti, il settore aveva delle riserve. Un dirigente di una compagnia di navigazione ha dichiarato al New York Times venerdì di ritenere che le condizioni fossero troppo incerte per la sua nave per lasciare il Golfo Persico.
Le mine sottomarine rappresentano ancora una minaccia, così come i rischi di collisione, specialmente se ci fosse una corsa di massa tra le navi per tentare di uscire contemporaneamente.
La compagnia di navigazione tedesca Hapag-Lloyd ha comunicato al Times che le sue navi ancora nel Golfo Persico erano pronte a partire, ma stavano ancora aspettando. "Non ci sono indicazioni al momento su quando ci muoveremo", ha affermato un portavoce venerdì.
È chiaro che lo Stretto di Hormuz rappresenta la principale fonte di leva per l’Iran, e l’annuncio del regime sulla sua chiusura potrebbe essere stato programmato per l’inizio dei negoziati con gli Stati Uniti, secondo Brew.
Infatti, l’Iran ha dimostrato di poter chiudere lo stretto nonostante i pesanti bombardamenti statunitensi e israeliani durante il conflitto. Allo stesso tempo, gli Stati Uniti hanno cercato di mettere in evidenza la propria capacità di difendere la rotta alternativa vicino all’Oman.
All’inizio di questo mese, Trump ha descritto una "missione segreta" che avrebbe messo sul mercato oltre 100 milioni di barili di petrolio, equivalenti a circa cinque giorni di spedizioni prima dell’inizio della guerra. "Posso dirlo ora. Qualcosa che non sapevate", ha affermato. "Sapete che abbiamo estratto milioni di barili di petrolio? Nessuno lo sa. Sapete chi non lo sa? L’Iran, fino ad ora."
