L’egemonia dell’Iran sullo Stretto di Hormuz rimane saldamente in atto, ma i mercati petroliferi globali potrebbero ridurre quasi a zero la loro dipendenza da questo passaggio conteso nei prossimi anni.
Nonostante oltre una settimana di bombardamenti quotidiani, l’esercito statunitense non è riuscito a garantire un corridoio alternativo attraverso lo stretto che bypassi il percorso autorizzato dall’Iran, poiché droni e missili del regime hanno allontanato le navi commerciali.
Venerdì, non sono stati rilevati attraversamenti tramite il percorso sostenuto dagli Stati Uniti, né sono state registrate movimentazioni di una “flotta ombra”, mentre il canale iraniano ha visto sette transiti.
Le assicurazioni fornite dagli Stati Uniti si sono rivelate insufficienti. Le forze militari hanno comunicato via radio marittima che “le forze statunitensi sono pronte a mantenere la libertà di navigazione e a tutelare il commercio lecito in conformità con il diritto internazionale. Il percorso meridionale dello stretto rimane aperto.”
Tuttavia, un marittimo ha risposto con un “F— off”, secondo una registrazione esaminata dal Wall Street Journal.
L’India ha vietato qualsiasi membro dell’equipaggio indiano dalla partecipazione agli attraversamenti attraverso lo stretto fino a nuovo avviso, dopo che un attacco iraniano ha causato la morte di un marinaio. Allo stesso modo, il presidente del Giappone Foreign Trade Council ha dichiarato che lo stretto è una zona off-limits per le navi commerciali mentre i combattimenti continuano.
Prima che gli Stati Uniti e Israele avviassero la loro guerra contro l’Iran alla fine di febbraio, circa 20 milioni di barili di petrolio attraversavano lo Stretto di Hormuz ogni giorno.
La chiusura dello stretto da parte dell’Iran ha generato il più grande shock petrolifero mai registrato, ma i mercati si sono affrettati a trovare soluzioni alternative che hanno contribuito ad attenuare il colpo. Maggiore è stato il numero di navi che sono andate “scure” per attraversare lo stretto senza essere rilevate, e le scorte di petrolio sono state fortemente utilizzate.
Le forniture sono state anche dirottate attraverso percorsi terrestri, in particolare il oleodotto Est-Ovest dell’Arabia Saudita e l’oleodotto Habshan-Fujairah degli Emirati Arabi Uniti. Entrambi i paesi hanno utilizzato anche corridoi ferroviari.
Migliaia di camion hanno anche trasportato petrolio grezzo dall’Iraq ai porti siriani sulla costa mediterranea. Infatti, attualmente la Siria gestisce oltre un quarto dei volumi del Medio Oriente, dopo non aver spedito nulla solo pochi mesi fa.
Nel frattempo, il Kuwait è in trattative con l’Arabia Saudita e gli Emirati Arabi Uniti per esportare il proprio petrolio dal Golfo Persico attraverso l’espansione dei sistemi di oleodotti dei vicini.
Ulteriori capacità di trasporto sono in arrivo.
Gli Emirati Arabi Uniti hanno accelerato i lavori sul nuovo oleodotto Ovest-Est, che è già completato al 50% e potrebbe entrare in funzione all’inizio del prossimo anno, secondo Kpler. Questo si aggiungerà alla capacità ampliata del loro oleodotto Habshan-Fujairah, mentre l’Arabia Saudita sta potenziando il suo oleodotto Est-Ovest.
Un consorzio che include Chevron sta valutando la ricostruzione dell’oleodotto da Kirkuk, nel nord dell’Iraq, al porto siriano di Baniyas, sul Mediterraneo, dopo che fu danneggiato durante la guerra in Iraq due decenni fa.
La Turchia ha proposto di estendere l’oleodotto Kirkuk-Ceyhan a sud fino al porto iracheno di Bassora, sulla costa del Golfo, creando un altro canale di esportazione verso il Mediterraneo che riduce la dipendenza dallo Stretto di Hormuz.
Gli analisti di Goldman Sachs hanno stimato in una nota della scorsa settimana che sarà probabilmente aggiunta sufficiente capacità di oleodotto nel Medio Oriente per isolare oltre il 45% delle esportazioni del Golfo pre-guerra entro la fine del prossimo anno.
Entro la fine del 2028, la cifra potrebbe salire a oltre il 60%, con uno “scenario accelerato” che potrebbe spingerla fino al 75%.
Goldman ha indicato che il tempo medio di costruzione per i progetti di oleodotti nella regione è di 2,5 anni, “con la costruzione che di solito avviene più rapidamente in risposta a interruzioni dell’offerta.”
